海內(nèi)冷拔軸承鋼管廠需向下游加工企業(yè)繳納17%的增值稅”

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盡管現(xiàn)在市場(chǎng)說(shuō)法眾多，且沒有******確認(rèn)是否出臺(tái)，但市場(chǎng)人士以為，這仍是從一定程度上反映了中國(guó)鋼鐵行業(yè)低迷的現(xiàn)狀。中鋼協(xié)會(huì)長(zhǎng)朱繼民在中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)四屆四次常務(wù)理事(擴(kuò)大)會(huì)議上透露，今年上半年，中鋼協(xié)旗下會(huì)員鋼企累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)僅為23.85億元，同比大減95.81%?！皳?jù)內(nèi)部測(cè)算，扣除投資收益，鋼鐵主業(yè)上半年實(shí)際虧損達(dá)13億元。冷拔軸承鋼管”
　　“今年不是一般的低迷，是全行業(yè)、全工業(yè)鏈的低迷。”日前，上海多家鋼貿(mào)商告訴《國(guó)際金融報(bào)》記者，“有時(shí)候，不要說(shuō)‘填飽肚子’，一天哪怕成交一筆買賣，就很不錯(cuò)了。冷拔軸承鋼管”
　　在部門人士看來(lái)，此時(shí)假如出臺(tái)“以產(chǎn)頂進(jìn)”，仍是比較及時(shí)的措施，能在一定程度上緩解鋼企的壓力。冷拔軸承鋼管
　　“站在中外對(duì)比的角度，有關(guān)部分確實(shí)可以考慮這樣的政策?！崩钚聞?chuàng)解釋，目前，中國(guó)每年入口鋼材在1500萬(wàn)噸左右，入口鋼材又分為一般商業(yè)入口和來(lái)料、進(jìn)料加工入口，“后者占比大約是一半，即700萬(wàn)噸-800萬(wàn)噸左右，且這部門鋼材是免稅的。但與此同時(shí)，海內(nèi)鋼廠需向下游加工企業(yè)繳納17%的增值稅”冷拔軸承鋼管。
　　“這樣的中外對(duì)比顯著造成了市場(chǎng)不公?！崩钚聞?chuàng)解釋，“不僅國(guó)外的企業(yè)受益，同時(shí)擠占了海內(nèi)的鋼材市場(chǎng)，影響了海內(nèi)鋼企的利益。冷拔軸承鋼管”
　　對(duì)此，西本新干線信息總監(jiān)盛志誠(chéng)對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者說(shuō)，“有關(guān)部分的救市之心完全可以理解，但到底能起到多大的作用呢?冷拔軸承鋼管”
　　“先無(wú)論該政策出不出臺(tái)，該政策的效果首先可能是進(jìn)步中國(guó)硅鋼和船板等產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和價(jià)格上風(fēng)。其次可能降低高端產(chǎn)品的入口量，增強(qiáng)海內(nèi)產(chǎn)品的使用率。”盛志誠(chéng)分析，“但前者花費(fèi)的卻是納稅人繳納的稅費(fèi);后者的難點(diǎn)是中國(guó)下游加工企業(yè)是不是真的能掙脫對(duì)國(guó)外入口鋼材產(chǎn)品的依靠，且中國(guó)的高端鋼材產(chǎn)品的質(zhì)量能否為企業(yè)接受。冷拔軸承鋼管”
　　也有市場(chǎng)人士對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》表示，“以船板為例，造船企業(yè)確實(shí)會(huì)入口不少國(guó)外的船板，用海內(nèi)的這部門產(chǎn)品替換國(guó)外的，無(wú)可厚非。但如今造船行業(yè)整體低迷，對(duì)船板需求不足，即使有政策攙扶，也難產(chǎn)生好效果。冷拔軸承鋼管”
　　“我擔(dān)心的卻是執(zhí)行效果。同時(shí)，是不是存在不公平現(xiàn)象。好比，以產(chǎn)頂進(jìn)，受益更多的會(huì)不會(huì)是央企和國(guó)企，是否對(duì)其他鋼企不公?”一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者表示冷拔軸承鋼管。

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